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國5雪山隧道與平面車流塞車問題嚴重，交通部長今拋出假日單雙號車牌分流，每次3小時輪流上路，只要地方同意，將在端午節上路，宜蘭縣副縣長吳澤成認為國外都是用在管制進城，但國5塞車主要是觀光旅次，認為不宜使用，不應輕易宣佈實施。
 
宜蘭縣副縣長吳澤成說，國外確實有採用單雙號車牌管制處理交通壅塞問題，但主要是用在進城、交通量大時，讓上班族有所選擇，可以改搭大眾運輸工具，有選擇性，然而在觀光旅次上，他認為不宜使用，此方式恐造成用路人「沒有選擇空間」，且「對象不特定」，認為不應輕易宣布實施。
 
他表示，贊成交通部針對交通問題整體規劃，但統計高速公路交流道間的車行時間實在不應該，他批評清明連假國5會大塞車，全因部長「南港羅東只要90分鐘」的說法所造成。
 
吳澤成說，國5實施匝道儀控主要是讓高速公路流量達到最大，但主管機關的交通部、高公局不應再強調高速公路上的車行時間，「把人管制在下（交流道前），不讓人家進來（國5），再來炫耀跑多快」，是「不合乎人民感受」、「不合乎邏輯」，再再顯示交通部的本位主義。
 
他認為，當前最好的解決方式，應由交通部運研所儘速針對北北基宜路廊的客貨運輸評估供需情形，對宜蘭連外交通作通盤規劃，不是「一天出一項措施，人民會錯亂掉」。
 
「（交通問題）就如同人生病一樣，要作體檢，找出疾病徹底改善治療」，他認為，通盤檢討是長短期兼顧，透過整體診斷評估，才能對症下藥，呼籲交通部「不要病急亂投醫，想到哪作到哪」。
 
由於交通部長拋出這項措施，只要地方同意端午節就能上路，但吳澤成說，截至目前均未獲相關消息，痛批交通部「老是這樣」，先對外放話，事前都未告知，「難道我們都要被迫同意嗎？」吳說，交通問題有整體性，需要地方性配合，但交通部透過放話、事前又不協商，「是要怎麼配合呢？」
 
吳澤成說，此方案可作為管理選項，但不應是管制手段，他認為，可透過鼓勵方式，以單雙號車牌時段差別費率方式，由用路人選擇，否則這項措施硬上路恐生後遺症，也未必有效。（林泊志／宜蘭報導）

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